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Échanges commerciaux : vers la relance du corridor Bangui-Brazzaville

Lu pour vous

 

https://www.adiac-congo.com/ Mardi 9 Février 2021 - 13:30

 

Des autorités centrafricaines se sont rendues, du 3 au 7 février, à Zinga- Mongoumba-Gouga, localité située à la frontière entre le Congo et la Centrafrique, pour étudier les voies d’approvisionnement. Elles ont annoncé des travaux de réhabilitation de la route principale et des installations portuaires.

Le gouvernement centrafricain est en quête de nouvelles voies d’approvisionnement du pays, après les attaques des groupes armés à la frontière avec le Cameroun et le blocus imposé sur l’axe Bangui-Douala. Ce corridor est le principal axe de ravitaillement de Bangui en produits de première nécessité et de sortie des produits destinés à l’exportation.

Depuis l’insurrection rebelle en décembre dernier, un comité de Gestion des effets de la crise sécuritaire sur l’économie nationale a été mis en place. Dirigé par le ministre centrafricain des Finances et du Budget, Henri-Marie Dondra, le comité de crise a déployé sur le terrain une mission conjointe gouvernement et partenaire privé pour évaluer les infrastructures de transports, en vue de l’opérationnalisation des voies d’approvisionnement de la capitale via cette route nationale n°6.

La mission a jugé l’axe Bangui - Mongoumba- Gouga plus ou moins praticable pour les véhicules de poids lourds, insistant sur l’urgence des travaux de réhabilitation de certains ouvrages. En ce qui concerne la voie fluviale, les émissaires du gouvernement centrafricain ont évoqué l’importance d’une opération de dragage au niveau de Zinga, une localité difficile d’accès, pour permettre la fluidité du trafic Bangui-Brazzaville en période d’étiage.

« Des obstacles se situent sur le seuil de Zinga, sur une distance de sept kilomètres. Ils sont constitués des blocs de rochers et d’amas de sable infranchissables.  À ce niveau, les travaux de dragage s’imposentUn bateau pousseur battant pavillon congolais a même échoué sur le banc de sable de ce port fluvial ayant pour cargaison du ciment à destination de la ville capitale », précise la mission dans un communiqué.

Rappelons que le corridor Bangui-Brazzaville a été fermé en 1997, en raison du conflit armé qu'a connu le Congo.

Fiacre Kombo

1 commentaire

D
Une mission conjointe SOCATRAF et TOTAL a été lancée en 2014 pour essayer d'ouvrir ce corridor et permettre un approvisionnement de Bangui par un mix route/fleuve 10 mois sur 12 à minima.
Les lobby transports et douane camerounais ont fait ce qu'il fallait pour bloquer l'idée (voir BARC et autres...)
et douane camerounais ont fait ce qu'il fallait pour bloquer l'idée (voir BARC et autres...)
Déjà à l'époque, c'etait tout à fait faisable, le point le plus delicat était un bac trop petit et sous motorisé. Rien d'impossible a gérer !
Il y avait même des projets de construction de ponts dans les cartons.
Maintenant, il y a même une route qui remonte vers kribi le long de la frontière... Alors... toujours envie d'etre sous la coupe des douaniers et transporteurs camerounais ? L'avenir de la RCA passe peut-etre par là !
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